宝兰高铁——造就超大型高铁经济走廊

　　“客车走宝兰高铁以后，就能实现客货分线的目标，使客车线路腾出来让给货运，‘造就’一个横贯东西的货运大通道，货物运输可以沿着古丝绸之路到达欧洲。”兰州西站相关负责人说。宝兰高铁开通运营后，兰州西站将成为西部最大的路网型高铁枢纽，它将和已建成的兰州北编组站形成环抱黄河的“南客北货”环形枢纽格局，实现多方向互通、大运量保证、高效率运输，大大缓解了我国“四大干线”之一的陇海铁路的货运压力，形成活力旺盛的超大型高铁经济走廊，加速西部地区企业转型升级，助推区域经济社会健康发展。

　　东西部高铁沿线经济发展的“同城效应”

　　据1954年版的《全国旅客列车时刻表》显示，从宝鸡到兰州需要耗时23小时21分钟。2015年，从兰州到宝鸡，最快的列车也要用时6小时20分钟。特别是现在的陇海铁路宝鸡至天水段全长153公里，隧道100余座。南临湍急的渭河，西穿险峻的秦岭，全线地质恶劣，群山林立，却是中国内地通往大西北的咽喉要道。虽然历经1984年电气化改造和多次提速，但远不能适应经济社会快速发展的需要。

　　宝兰高铁建成后，向西联通兰新高铁，与青海、新疆联通，向东与已经建成的西宝高铁、郑西高铁、郑徐高铁联通，并通过高铁网与京沪、沪昆、东南沿海高铁等线路互通，经济发达地区的人流、信息流可以迅速向西部地区流动。同时，也将进一步扩大东西部高铁沿线的“同城效应”，形成活力旺盛的超大型高铁经济走廊，对进一步扩大新丝绸之路经济带的影响力和辐射力，促进东西部地区经济交流合作都具有重大意义。

　　兰州西站客流量将是现在的五倍以上

　　“宝兰高铁开通后，兰州西站的客流量将是现在的五倍以上。”兰州西站相关负责人说，宝兰高铁将使兰州西站成为西部最大的路网型高铁枢纽。

　　的确，随着兰新高铁、宝兰高铁以及兰渝等铁路的引入，未来将在兰州形成十个方向的交通枢纽，每年将带来数千万的人流，使得兰州西站周边地区由过去的货运中心转变为未来的客运中心，商贸、物流、酒店、消费、休闲等配套产业，成为该区域发展的必然方向。

　　据记者了解，七里河区政府充分利用宝兰高铁和兰新高铁开通带来的“高铁效应”，重新对西客站周边区域城市功能进行规划调整，重点发展商务服务、交通服务、酒店公寓、时尚购物等现代商贸服务业。兰州西站商圈也由钢材、汽车、机械销售区域向星级酒店、餐饮服务、金融服务、信息服务、时尚购物及娱乐消费等第三产业转型升级。

　　宝兰高铁助力“瓜果之乡”飘香国内外

　　甘肃被誉为“瓜果之乡”，是西北最大的果品生产基地，兰州的黄河蜜、白兰瓜、百合，天水的花牛苹果、大樱桃、草莓，秦安的“北京7号”蜜桃等等，近年来畅销国内外市场。其中花牛苹果被许多中外专家和营销商誉为与美国蛇果、日本富士齐名的世界三大著名苹果品牌，被国家工商总局定为“中国驰名商标”。秦安县何湾万亩桃园被农业部评为“中国最美桃园”。特别是近几年，天水甘泉镇甘江村奶油草莓观光园、渭南镇大棚生产基地、玉泉镇烟铺大樱桃基地采摘园等农家生态园，备受周边城市市民的亲睐。

　　宝兰高铁的开通，将使我省秦安县、通渭县等陇中、陇东南地区从此告别无铁路时代，并直接跨入高铁时代，极大带动当地经济的快速发展。

　　天水麦积区万亩苹果基地里，农民武正全将自家的露天苹果地变成了一座国家级的苹果采摘标准化示范园。他介绍，这片园子有5700亩苹果，是合作社170多户成员的，七月份天水南站高铁就要开通了，开通以后，我们就可以搞观光旅游，收入就不是翻一倍的问题了。（文章来源：兰州晚报）