记者日前从北京海关丰台口岸一线监管处了解到，2016年北京铁路进口货值涨了三倍，达到1.89亿美元，创历史新高。

　　据了解，北京丰台口岸是1994年开放的内陆铁路货运口岸，目前货运量占北京地区铁路运输进出口货物的90%以上。由于铁路运输天然的低成本、低效率属性，丰台口岸历来以低价值货物为主，2014年之前每年进口货值基本都在2000万美元左右。而在中央提出“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”战略构想后，情况慢慢发生了变化。2014、2015年丰台口岸进口货值开始加速增长，均在6000万美元左右。

　　2016年8月24日,北京海关关长高融昆与北京铁路局局长刘振芳会谈，共同研究了海关在“一带一路”和京津冀一体化大战略背景下实施通关一体化等改革措施,并就推进北京外向型经济发展进行了深入探讨。在双方共同努力推动下，2016年丰台口岸进口货值创下历史新高。

　　根据丰台口岸数据，进口货值的增长主要来自于北京奔驰公司以及采埃孚、李尔等奔驰配件公司。“以前走海运，费用低但是速度慢。走空运吧，速度快但是收费高。现在这么走，一来比空运便宜，二来还能比海运节省时间30%以上。”北京奔驰公司的业务员小徐说。“今年通过铁路运输进境的货值已经占到公司总货值的5%左右，效率也很高。这款变速箱二十几天前还在德国的生产线上呢，明天就能装到北京公司的奔驰汽车上，没几天消费者就能在各个4S店看到它们了！”

　　目前，在北京地区定期开行的货运列车主要有从阿拉山口入境的“郑新欧”班列及经“德国—波兰—白俄罗斯—俄罗斯—满洲里”从满洲里入境的班列，两趟班列分别经郑州火车转关和满洲里入境转关至北京百子湾车站及丰台口岸。

　　据北京海关相关负责人介绍，跨境铁路运输向来有多重阻碍，沿途国家的轨距、语言文字、托运方法和程序、结算货币均不同，海关检查要求也不同，所以一直处于“通而不畅”的尴尬境地。“一带一路”倡议提出后，各国海关协商、衔接渠道不断拓宽，基础设施互联互通，硬件环境逐步改善，人文交流不断增强，央行和各大商业银行在沿线国家大力构建人民币跨境支付和离岸清算体系，跨境人民币金融服务水平不断提升。随着贸易自由化便利化水平的提高，跨境列车运输时间不断缩短，安全性不断提升，企业尝到了“一带一路”的政策甜头后，纷纷开始使用跨境列车方式运输高价值商品。（文章来源:中国商务新闻网）