新疆加速构筑空中丝绸之路

　　在千呼万唤中，新疆阿勒泰机场改扩建项目定于9月20日正式复航，南航新疆分公司将恢复乌鲁木齐至阿勒泰的往返航班。阿勒泰地区在新疆北部，与蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦接壤，境内有两个5A级景区，即喀纳斯景区和可可托海，机场则有3个，即阿勒泰机场、富蕴可可托海机场、喀纳斯机场，此前阿勒泰机场因改扩建停航4个多月。

　　9月13日，乌鲁木齐—西安—拉萨的航线实现首航，这标志着新疆实现国内省会航线网络全覆盖。据统计，46家运营新疆航空市场的国内外航空公司现已开通运营航线224条，其中运营定期航班的航空公司35家。这224条航线中，国内航线197条、国际（地区）航线27条，有24个国家、25个国际（地区）城市、68个国内城市和乌鲁木齐地窝堡国际机场实现通航。

　　根据机场建设规划，“十三五”期间，新疆续建、新建和改扩建的机场将达到22个，到2020年新疆境内的运输机场规划有望达到31个。而在这之中，若羌楼兰机场、莎车机场、图木舒克机场是“十二五”的续建项目，莎车机场已通航，若羌机场、图木舒克机场的投资也分别完成了93%、75%，其中若羌机场年底有望通航，已经通航的且末机场则是迁建项目。

　　疆内航线越织越密

　　《梦驼铃》的歌词，让人不由得会勾勒出一副黄沙滚滚中骆驼坚定慢行的画面，而新疆会给一些人遥远神秘的印象，其中一个重要原因就是空间距离的遥远。作为丝绸之路经济带核心区之一的新疆，基础设施建设的重要性不言而喻，打造“空中丝绸之路”，拉近新疆与内地、世界各国的距离，空中航线的建设尤显重要。

　　据统计，目前新疆除了且末机场和石河子机场外，疆内各支线机场都已开通到乌鲁木齐机场的直达航线。喀什、阿克苏、库尔勒、哈密、吐鲁番、克拉玛依、伊宁、石河子等8个机场已开通直飞北京、上海、广州、成都、重庆、西安、青岛、郑州、阿里等城市的航线共计29条。到今年上半年，新疆有9个支线机场间开通17条互飞航线，其中南疆机场间互飞航线5条，北疆机场间的互飞航线有6条，南疆与北疆机场间互飞航线6条。

　　乌鲁木齐地窝堡机场作为国际机场航空枢纽，连接着国内、国际航线，近些年，疆内支线机场建设和改扩建项目陆续启动，有的已经完工，有的正在紧张进行中。2017年上半年，新疆机场累计完成旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次分别为1395万人次、7.95万吨、15.8万架次。

　　若羌是神秘的楼兰古城所在地，在新疆南部辽阔的塔克拉玛干沙漠腹地，其机场因此命名为楼兰机场。这座小县城离新疆巴音郭楞蒙古自治州首府城市库尔勒440公里，到乌鲁木齐1000多公里，如今对外交通主要靠315线和国道218线，出行成本高。

　　楼兰机场是新疆第20个机场，离若羌县县城中心15公里，在G315国道北面，定位国内小型支线机场，航站楼去年8月1日正式动土，目前正在进行内外装饰。目前，该机场主体建设已经基本完工，按照目前的建设进度，到今年年底投入使用的可能性很大，届时计划开通若羌至库尔勒、若羌至乌鲁木齐等地的航线，满足到2020年年旅客吞吐量12万人次、年货邮吞吐量480吨、年起降1558架次的运行需求。

　　新疆改扩建的机场项目中，塔城机场改扩建项目完工并正式投入运行，和田机场投资完成94%，伊宁机场改扩建计划本月底开工，乌鲁木齐国际机场北区改扩建明年开工。南疆喀什机场、阿克苏机场改扩建项目都已经获得立项批复，吐鲁番改扩建工程正在可研审查阶段中。

　　另外，新疆计划新建的昭苏机场地处“塞外江南”伊犁河谷，其配套基础设施建设工程已经开工，在新疆最南部的于田、塔什库尔干机场也都正在立项待批阶段。正处于前期研究的和布克赛尔、和静、巴里坤、准东（奇台）机场项目场址都已经获批，阿拉尔、乌苏/奎屯机场项目还处在选址报批阶段。

　　“国际空港”越建越多

　　新疆各地机场是通往东亚、东南亚、中西亚、俄罗斯甚至欧美国家的空中通道，对于新疆的发展起着至关重要的作用。今年可以说是新疆各机场建设的高峰年，而对于生活在面积160多万平方公里的新疆人来说，出门打飞的已经成为常态，因为，县城之间、城市之间的距离乘车一般都要两三个小时，随着很多支线机场的出现，旅客选择的出行交通工具更加多元化。

　　民航新疆管理局党委书记万向东说，新疆作为丝绸之路经济带核心区之一，在经济发展中大有可为，今后将逐步连通中西亚、欧洲重要经济贸易城市，形成空中丝绸之路重要航点全覆盖，发挥在国内主要城市的集散作用，构建新疆和各国的贸易通道、交通枢纽和经济走廊。

　　以新疆喀什地区为例，这个地处南疆的地区区位优势明显，“五口通八国，一路连欧亚”，在丝绸之路经济带和中巴经济走廊建设中的地位十分重要。从喀什机场出发，飞往新德里、伊斯兰堡、杜尚别、比什凯克等邻国的首都，飞机航行时间都在一个半小时以内。今年前8个月，喀什地区接待游客数达417.61万人次，同比增长了10.25%，实现旅游收入38.09亿元，同比增长23.3%。

　　作为中国西部对外开放的门户，霍尔果斯市和伊宁市的地理位置注定了它们是特殊的存在。霍尔果斯口岸是中国西部离中亚中心城市运距最短、综合运量最大的国家一类公路口岸。去年，霍尔果斯整车进口口岸、粮食进口口岸、综合保税区、铁路口岸都已通过国家验收，霍尔果斯经济开发区进入快速发展快车道，建设霍尔果斯通用机场、打造霍尔果斯保税物流航空港尤显重要。霍尔果斯通用机场预计2018年6月开工建设，通用机场选址在莫乎尔牧场牧业村，除承担个人飞行、旅客运输和货物运输以外，还将承担空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。

　　伊宁机场改扩建计划本月底开工建设，工期为两年，建设目标是“国际空港”，新建8000平方米的国际航站楼，并将现有航站楼中货运库等约1200平米改造为国内航站楼。该机场与市中心广场直线距离约5公里，始建于1936年，是新疆境内修建最早的机场之一，此前曾在1984年、1991年、1996年、2003年、2005年、2009年对机场进行改扩建，现已开通伊宁—乌鲁木齐、伊宁—阿勒泰、伊宁—喀纳斯、伊宁—喀什、伊宁—乌鲁木齐—上海、伊宁—乌鲁木齐—南京、伊宁—乌鲁木齐—西安等地的航线。

　　同样，塔城机场也是一个特殊的存在。9月10日，塔城机场复航首架航班南航飞机降落在塔城机场。该机场始建于1992年，2015年6月塔城地区启动塔城机场改扩建项目前期工作，2017年5月项目全面开工建设，紧张施工4个月后于9月10日恢复通航。此后，塔城机场改扩建项目转入不停航施工，计划明年8月底前全面完工，以满足70万人次的旅客吞吐量，有望新增塔城至石河子、阿勒泰、伊犁等疆内环飞航线，开通塔城直飞疆外枢纽城市航线。

　　9月11日，今年第一批800公斤国外蜂蜜搭载着南航航班，从吉尔吉斯斯坦首都比什凯克运抵中国新疆乌鲁木齐。吉尔吉斯斯坦盛产野生药类蜜源植物，蜂蜜很受中国消费者的青睐。蜂蜜经销商选用空运方式运输，比以前通过火车或汽车运输节省了两三天，加之航空运输价格比较优惠，选择空中运输的客商越来越多，因为南航从中亚等国家飞往乌鲁木齐的航线已有13条，大多是在早上到达，提货很方便，更快捷。（文章来源：中国商务新闻网）